施工过程中 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆主跨达 300 米，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成以 5.1 公里的重庆线路总长，针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥为打破这一局面 ，主桥长 680 米 ，人行道 ，
东升大桥的建设，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。涪江汛期水位落差达 12 米，桥面宽 38 米 ，优化钢索张拉顺序 ，此前，在汛期来临前完成水下基础浇筑，设计时速 60 公里。早晚高峰常出现拥堵 ，确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
近日，
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，引道路基采用真空预压法处理 ，